在刚刚结束的F1某条经典中高速赛道大奖赛的排位赛收官阶段，法拉利车队车手塞恩斯接连刷新个人分段最快成绩，最终以打破尘封两年的赛道排位纪录的表现冲上成绩榜头名，距离个人本赛季首个杆位只有一步之遥，整场塞恩斯排位赛的发挥几乎没有明显瑕疵，让围场内外的所有竞争对手都倍感意外。
排位赛Q3阶段的极限突破瞬间
当天的排位赛从Q1开始就伴随着多变的云层条件，不少车手都在观望赛道温度的变化，直到Q3最后一组飞驰圈的冲刺阶段，赛道温度刚好落到42摄氏度的最优区间，塞恩斯抓住窗口驶出维修区，在前两个计时段就已经刷出全场最快成绩。
最后冲线时刻，赛会给出的官方圈速停在1分17秒189，直接打破了维斯塔潘2022年在这里创造的原赛道最快排位圈速，领先身后第二名的差距达到0.072秒，整个飞驰圈过程中塞恩斯没有在任何一个弯角出现推头或者出界的失误，13号高速右弯的出弯给油时机甚至被车队工程师在通讯里反复夸了三次。
塞恩斯抓住最优赛道窗口完美完成飞驰圈，以破两年纪录的成绩冲上排位赛成绩榜头名
本赛季塞恩斯排位赛状态的走势溯源
不少关注F1赛事的车迷都记得，本赛季前四站比赛里，塞恩斯已经三次跑进排位赛前三，其中两次距离杆位的差距都不到0.1秒，只是因为小的操作瑕疵或者赛道交通影响没能登顶，一直处于状态积累的上升通道里。
这次来到这条以连续中高速弯为核心特色的赛道，法拉利车队针对赛车的前翼和后扩散器做了专属调校，刚好适配塞恩斯偏向精准走线、不喜欢过度推胎的驾驶风格，前几站一直没能完全释放的赛车抓地力优势，中欧体育在这次塞恩斯排位赛的飞驰圈里被彻底激发出来。
当前排位赛阶段的车手竞争格局
原本被外界看好的红牛车队车手维斯塔潘，在Q2阶段就遇到了慢车阻挡的小插曲，没能跑出理想的暖胎圈节奏，进入Q3之后他的赛车在连续弯里的转向不足问题比前几站更明显，最终没能追上塞恩斯的圈速。
塞恩斯的队友勒克莱尔原本也是杆位的有力争夺者，但他在最后一个飞驰圈的7号弯不小心压到了路肩外侧的砂石，损失了接近0.15秒的时间，最终只能排在第三位，等于塞恩斯凭借一己之力把红牛占据了大半个赛季的排位赛优势暂时压了下去。
火热排位状态带来的后续赛事影响
这条赛道的一号弯入口宽度不到12米，过去五年的分站冠军有四位都是从前排两个发车位起步，中欧体育官网杆位起步的车手几乎可以在第一波集团防守里守住自己的线路，不用陷入车阵里被慢车干扰，塞恩斯如果能锁定最终的杆位，正赛的策略选择空间会比身后所有对手都大。
不少之前质疑塞恩斯转会传闻影响状态的车迷，这次都被他的发挥打了印象分，过去几个月关于他下赛季去向的流言蜚语，显然没有分散他在赛道上的专注力，中欧体育官网反而让他把所有精力都集中到了单圈极限的突破上。
赛会技术部门赛后第一时间抽检了塞恩斯的赛车所有动力单元和空力部件的运行数据，确认所有参数都符合赛事规则要求，圈速成绩不存在任何争议，目前已经正式进入临时成绩公示阶段，只要没有后续申诉就会确认有效。
塞恩斯在排位赛结束后的媒体采访里表示，这次刷新最快圈速只是一个不错的阶段性结果，团队接下来会把所有精力放到正赛长距离节奏的调校上，争取把当前塞恩斯排位赛的火热状态延续到正赛的几十圈争夺里，冲击个人本赛季的首个分站冠军。
